山东钢塑土工格栅-山东钢塑土工格栅供应商-大广新材料

钢塑土工格栅在公路施工中有重要应用

钢塑土工格栅是由聚酯聚酯纤维制成。经编针织结构，织物中的经纱和纬纱不会相互弯曲，山东钢塑土工格栅定制，交叉点与高强度纤维丝结合形成牢固的连接点，充分发挥其机械性能，土工格栅具有高拉伸强度。

拉伸力小，撕裂强度高，纵向和横向强度差异小，抗紫外老化，山东钢塑土工格栅，耐磨，耐腐蚀，重量轻，与土壤或砂砾的互锁力强，抗剪强度和土壤加固完整性和载荷对土壤有显着影响。

旧水泥混凝土路面上的沥青层主要起到改善路面功能的作用，山东钢塑土工格栅供应商，但对承重效果影响不大。覆盖层下的刚性混凝土路面也起着关键作用。旧沥青混凝土路面的沥青覆盖层不同，沥青覆盖层将与旧沥青混凝土路面一起承载。

因此，沥青混凝土路面上的沥青覆盖层除了反射裂缝外，还会由于负荷的长期影响而导致疲劳开裂。在沥青覆盖层中，土工格栅可以分散上述压应力和拉应力，在两个应力区域之间形成缓冲区，其中应力逐渐变化而不是突然，减少沥青覆盖层上的应力突变。

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视频作者：山东大广新材料有限公司

钢塑复合土工格栅的公路加固路基原理

钢塑复合土工格栅是由高强度钢丝通过高密度聚乙烯（HDPE）制成的高强度带材，是根据平面翘曲和纬纱进行超声波焊接形成的土工合成材料。根据工程需要，随着网目的直径和钢丝的数量的变化，张力带的大小也随之变化。钢塑复合土工格栅的特点是什么？

钢的拉伸力塑料复合土工格栅是由高强度钢丝编织的经纱和纬纱，并产生一个非常高的拉伸模量在低应变能力，和协同行动的肋骨肋充分利用土壤上的格栅的连锁效应。

钢塑性复合土工格栅被编织成肋骨钢丝网，外层包裹层形成一次。钢丝与外层包裹层可以协调效果，损伤延伸率很低（不超过3%）。钢塑性复合土工格栅的主要应力单元为钢丝，其蠕变变量很低。通过在生产过程中对塑性表面的处理，对粗糙图形进行压制，提高了格栅表面的粗糙度，提高了钢塑复合土工格栅与土壤的摩擦系数。钢塑复合土工格栅宽度可达6m，达到经济的加固效果。

钢塑复合土工格栅采用高密度聚乙烯（HDPE），保证在常温下不会被酸、碱、盐溶液或油腐蚀；它不会受到水溶解或微生物的影响。同时，聚乙烯的聚合物性质也足以抵抗紫外线辐射引起的老化。格栅受压后，纵肋和横肋将一起工作，不会发生断裂或断裂。在实际工程中，填料压实后不受紫外线和氧气的侵蚀，能满足永jiu工程施工的要求。

为您提供几个钢塑土工格栅施工例子，供您参考！

钢塑土工格栅能改善新老路基结合部的沉降状况，这是总所众知的，但是为什么同样的产品在不同的施工下会有不同的产品效果呢？说到底还是操作问题，这一问题如何避免？作为钢塑土工格栅生产厂家，我们可以为您提供几个施工例子，供您参考！

a) 在填筑路基前在原路基边坡上开挖台阶，台阶宽度不小于 1m，向内倾斜度不小于 3%，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一阶。

b) 为了协调拼接路基的变形，均化荷载，减少新老路基的不均匀沉降，在 6% 灰土路床处理的顶面以下 20cm 处铺设一层钢塑土工格栅。

c) 为减少拼接路基与原有道路的不均匀沉降，在 4% 灰土内铺二层钢塑土工格栅，位置位于路床顶的灰土内。

d) 为保证新老道路的搭接质量，在道路的基层下四层厚的 8% 灰土内，铺设三层钢塑土工格栅。

钢塑土工格栅属于柔性材料，这一特性使得它能承受较大的拉应力。将其布置在土体的拉伸变形区，土的拉应力传给钢塑土工格栅，使筋材成为抗拉构件。在碾压过程中，当加筋土受荷载作用时，通过格栅网孔中的粒料互相包裹、嵌挤可将格栅上下的材料有机结合起来。使基层面层形成一个上下嵌锁的整体和高强度的压实体。因此施工时要尽量发挥钢塑土工格栅拉应力这一特性，这样才算是“不浪费”产品。